Mostov kandidat za zagrebačkog gradonačelnika Zvonimir Troskot predstavio je u srijedu pored potoka Črnomerec “Zagrebačke promenade”, Mostov projekt uređenja šetnica i biciklističke infrastrukture uz zagrebačke potoke na relaciji istok-zapad.

“Radi se o mreži zelenih rekreacijskih oaza uz zagrebačke potoke koji su prirodno bogatstvo Zagreba”, rekao je Troskot, dodavši da bi se time vratilo potoke građanima, osigurala veća povezanost mnogih dijelova grada, smanjilo prometne gužve i proširile biciklističke trase i prostori za rekreaciju.

Europske metropole jako puno ulažu u razvoj zelenih javnih površina, šetnica i biciklističkih staza pa je, istaknuo je Troskot, krajnje vrijeme da u Zagrebu napravimo jednu rekreacijsku zonu gdje će se građani moći opustiti i relaksirati.

U Mostu su stoga razvili ideju Zagrebačkih promenada, a riječ je o revitaliziranim zagrebačkim potocima uz koje bi paralelno napravili šetnice i biciklističku infrastrukturu kako spojili određene kvartove koje zagrebački potoci prirodno spajaju i to bez da ih ometa javni prijevoz.

Uređenim “Zagrebačkim promenadama” ljudi bi se, poručio je, mogli kretati nesmetano od Jaruna do Podsuseda, Stenjevca, Trešnjevke, Črnomerca.

“Kao što bismo radili Zagrebačke promenade i spajali sjever sa jugom Zagreba, napravili bismo i biciklističke staze na relaciji istok-zapad i tako dobili jedan premreženi sustav biciklističke infrastrukture i tako potaknuli ljude da se što više bave sportom i rekreacijom te uz to smanjili i prometne gužve”, objasnio je Troskot.

Cilj “Zagrebačkih promenada” je spojiti zagrebačke kvartove, zatim potoke, koji su simboli Zagreba, vratiti građanima i smanjiti promet“, rekao je Troskot te objasnio da je s razlogom potok Črnomerec odabrao za izlaganje tog projekta jer spaja tri ZET-ova okretišta.

“Napravit ćemo intermodalni putnički terminal koji bi spajao okretište tramvaja na Črnomercu sa željezničkom postajom Kustošija, a to bismo sve povezali sa Zagrebačkim promendama”,objasnio je Troskot.

Obećao je i da bi povećali frekvenciju putničkih vlakova da idu svakih 15 minut, povezali željeznička stajališta sa okretištima i napravili gradsku autocestu bez semafora, na potezu Ljubljanske, Zagrebačke i Slavonske avenije